В глобальной цепи производств автомобилей в качестве ключевой детали системы распределения газа двигателя пружины клапанов напрямую влияют на производительность двигателя и срок службы транспортного средства. В данной статье на основе 20 лет...Внешняя торговляОпыт агентских услуг, глубокий анализ пружин клапанов и т.д.АвтозапчастиВажные звенья импорта, предоставлять профессиональную консультацию для покупателей на внутреннем рынке.

I. Конфигурация рынка пружин клапанных валов в мире и тенденции закупок.

1、Распределение основных стран-производителей
Китай (с долей в 35%), Германия (20%), Япония (18%) и США (15%) составляют четыре крупнейшие производственные базы в мире. Среди них, немецкие поставщики занимают технологическое превосходство в области原配部件生產(chǎn) дляOriginal Equipment Manufacturer (OEM) высококлассных моделей автомобилей. （“OEM配套”直譯為“原配部件生產(chǎn) для Original Equipment Manufacturer”，這里“原配部件生產(chǎn)”可根據(jù)具體行業(yè)更精準表述，比如“零部件配套生產(chǎn) для Original Equipment Manufacturer”等，具體可結(jié)合上下文進一步優(yōu)化；“Original Equipment Manufacturer”常見縮寫為“OEM”，在汽車等行業(yè)指原始設(shè)備制造商，這里保留了英文縮寫及俄文解釋以準確傳達含義）

2、Эволюция каналов закупок
После 2020 года доля закупок на трансграничных B2B-платформах возросла до 42%, однако вторичные поставщики автопроизводителей по-прежнему склонны осуществлять систематические закупки через профессиональных агентов для обеспечения стабильности цепочки поставок.

Второй пункт. Основной импортный процесс пружин клапанов (на примере Китая)

Этап 1: Проверка квалификации поставщиков

• Необходимо проверить действительность сертификации ISO/TS 16949.
• Требуется предоставить отчет об анализе материала (стандарты пружинной стали SAE J178).
• Подтвердить сертификаты экологической соответствия РОХС и РИАЧ.

Этап 2: оптимизация условий торговли

• В условиях FOB необходимо специально договориться о процедуре герметизации образцов качества перед отгрузкой.
• Условия ЦИФ должны быть четко определены.Морские перевозкиУсловия использования специальных контейнеров (с постоянной температурой и влагозащитными свойствами).

Этап 3: Практика декларирования и таможенного оформления.

• Рекомендации по классификации по таможенному коду: в рамках пункта 7320.20 (следует обратить внимание на различия в ставках пошлины для различных способов обработки поверхности).
• 3CУсловия освобождения от сертификации: Для промышленных комплектующих, упакованных не для розничной продажи, можно подать заявку на освобождение от выполнения процедуры сертификации.

Этап 4: Система контроля качества

• Провести испытание на нагрузку пружин при поступлении товара (ссылка на стандарт DIN 2095).
• Доля выборки не должна быть ниже 5% от стоимости товара (по стандарту выборки ISO 2859).

Третья часть. Обычные риски при импорте и стратегии противодействия.

1、Урегулирование споров по качеству

• Рекомендуется включить положения аудита процессов VDA 6.3 в контракт на закупку.
• Отложить 10% остаточной суммы в качестве гарантийной суммы за качество.

2、Управление рисками в логистике

• Для перевозки морем необходимо застраховаться от риска ржавчины (Rust Risk).
• Для крупной партии грузов применяется стратегия отгрузки по партиям.

3、Прорыв технологических барьеров

• Создать файл соответствия для требований коэффициента утилизации материалов Евросоюза по документу EU 2023/XXX.
• Завершить эквивалентную сертификацию стандарта пружин Китая ГБ/Т 1805 заранее.

Четвертая часть. Практический пример: Оптимизационный план импорта для одной компании по автозапчастям.

Фон клиента：Цепной предприятие по ремонту автомобилей в провинции Цзяньчжоу, ежегодный объем закупок составляет 500 тысяч единиц.

исходная больная точка：

• Волатильность цикла поставки немецких поставщиков (±15 дней)
• Процент некачественных по усталостной прочности пружин при их поступлении составляет 8%.
• Общие издержки на 12% выше среднего значения отрасли.

Решение：

1. Установить систему управления запасами поставщика VMI и повысить показатель пунктуальности поставок до 98%.
2. Провести проверку третьей стороны в порту погрузки (проект испытаний пружин SGS).
3. Через распределение товаров в свободной торговой зоне с использованием операций по хранению товаров в таможенных保稅倉儲 (зонах временного хранения на условиях освобождения от уплаты таможенных пошлин и налогов) удалось снизить стоимость занимаемых средств на 27%. 注：“保稅倉儲”常見的俄語表達為“зона временного хранения на условиях освобождения от уплаты таможенных пошлин и налогов”，這里括號內(nèi)給出完整表述以便理解，在實際使用時可根據(jù)具體語境靈活選用更簡潔合適的表述方式，比如“операции по хранению товаров в таможенных保稅倉儲”可簡化為“операции по хранению товаров в таможенных зонах”（在保稅區(qū)進行倉儲操作）等類似表達。

результат：
Стоимость годовых закупок снизилась на 18,5%, а уровень претензий по качеству упал до 0,3%.

ПЯТЬ、МАТРИЦА ЦЕННОСТИ СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫХ АГЕНТСКИХ УСЛУГ

1、Система управления рисками на полной цепи.

• База данных черного списка поставщиков (охватывающая более 2000 производителей автомобильных запчастей).
• Система отслеживания качества (применение технологии отслеживания по двухмерному коду)

2、Схема оптимизации затрат

• Использовать соглашение о РЦЭП для реализации снижения импортных тарифов Японии.
• Поезда Китай-Европа+海外倉的混合物流方案

3、Техническая поддержка по соответствию требованиям

• Предоставление услуг по представительству в процессе сертификации по стандартам ECE R105 Евросоюза, SAE J1127 США и т.д.
• Анализ неисправности материалов (услуги контроля сканирующим электронным микроскопом - SEM).

Заключение
Импорт пружин клапанов затрагивает области пересечения таких областей, как материаловедение, международная торговля, инженерная проработка качества и др. Выбор профессионального партнера по внешней торговле может помочь предприятиям создать полную систему управления от разработки поставщиков до конечных услуг. В контексте текущей трансформации автомобильной промышленности на электромобилизацию построение гибкого и цифрового импортного поставочного цепочки станет ключевым конкурентным преимуществом.

(Источники данных в данной статье: Генеральная таможенная администрация Китайской Народной Республики, ACEA (Ассоциация европейской автомобильной промышленности), база практических примеров предприятий)

Автор является экспертом в области управления внешнеторговой цепочкой поставок и возглавляет выполнение более 2000 партий проектов импорта автомобильных запасных частей.