Южная Корея, как важный полюс в глобальной экономике, здоровье ее экспортной промышленности напрямую связано с стабильным развитием национальной экономики. В последнее время под влиянием кризиса в Красном море экспортная отрасль Южной Кореи столкнулась с невиданными ранее вызовами, особенно резким падением объемов экспорта автомобилей и нефтехимической продукции, а такжеМорские перевозкиПотенциальное повышение расходов ещё больше омрачает экономику Южной Кореи.

Экспорт автомобилей понес тяжелые потери

Рено Корея Автомобиль, как важный корейский экспортер автомобилей, опубликовал свежие данные, раскрывающие воздействие кризиса в Красном море на предприятие. В прошлом месяце объем экспорта автомобилей компании резко сократился по сравнению с аналогичным периодом прошлого года до 226 единиц, что составляет снижение более чем на 90%. Производственная база компании расположена в корейском городе Пусан, и ее экспортная деятельность, главным образом ориентированная на европейский рынок, серьезно пострадала от нестабильности морских маршрутов через Красное море, в результате чего тысячи готовых к отправке автомобилей накопились на заводе.

Не только Renault Samsung Motors, но и другие корейские автопроизводители, несмотря на более низкую зависимость от европейского рынка, вынуждены также выбирать обход через Гренландский мыс, чтобы избежать кризиса в "Красном море", что привело к значительному увеличению времени и стоимости транспортировки.

Нефтехимическая промышленность также столкнулась с трудностями.

Кризис в Красном море также оказал серьезное влияние на другую ключевую отрасль промышленности Южной Кореи — нефтехимическую промышленность. Резкие колебания международных цен на нефть以及 рост стоимости фрахта на танкеры напрямую увеличили производственные издержки корейских нефтехимических предприятий. С другой стороны, скачок стоимости фрахта также привел к увеличению затрат на покупку у иностранных клиентов, что в свою очередь повлияло на спрос на корейские нефтепродукты. Для сохранения клиентских отношений некоторые крупные энергетические корпорации Южной Кореи были вынуждены принимать меры в виде продажи со скидкой или отмены сделок.

Предупреждение о повышении стоимости морской перевозки

По мере продолжения развития кризиса в Красном море, Республика КореяВнешняя торговляТранспорт испытывает все более значительные последствия. По данным Корейской торговой ассоциации, более семидесяти процентов корейскихИмпорт и экспортПредприятия столкнулись с логистическими трудностями из-за кризиса в Красном море, и некоторые из них вынуждены работать сверхурочно или рассматривать возможность использования дорогостоящей авиаперевозки.Авиаперевозкипоставить, чтобы гарантировать сроки поставки.

Логистический сектор прогнозирует, что после праздников Весны стоимость морской перевозки, возможно, столкнется с новым подъемом. Также, по мере того как все больше пустых контейнеров задерживаются в Европе, стоимость аренды контейнеров, возможно, столкнется с резким подъемом, что дополнительно усилит давление на издержки корейских экспортных предприятий.

Кризис в Красном море оказывает непосредственное воздействие не только на автомобильную и нефтехимическую промышленность Южной Кореи, но и может привести к значительному росту морских фрахтов, что повлияет на более широкий спектр экспортных отраслей. Правительство и предприятия Южной Кореи сталкиваются с испытанием, как справиться с комплексом этих сложных вызовов, одновременно нужно искать более стабильные логистические решения и рыночные стратегии, чтобы уменьшить влияние внешних конфликтов на экономику и поддержать стабильный рост экспортной промышленности Южной Кореи.