Локальное время 19 августа бывший президент США и нынешний кандидат от Республиканской партии Дональд Трамп снова угрожал увеличить пошлины на автомобили, экспортируемые в США из Мексики китайскими и другими иностранными компаниями, что снова привлекло широкое внимание. Во время предвыборной кампании Трамп重申, что если он вернется в Белый Дом, он рассмотрит возможность отмены существующей налоговой льготы в размере 7500 долларов на электромобили и применит комплекс мер по ввозным пошлинам, чтобы предотвратить производство иностранными автопроизводителями автомобилей в Мексике и их экспорт в США.

Эти заявления Трампа, очевидно, являются дальнейшим пропагандированием его идеи "Сделано в США". Он подчеркнул, что если Китай и другие страны хотят продавать автомобили в США, они должны строить заводы на территории Соединенных Штатов и нанимать американских рабочих, тем самым способствуя возрождению американской автомобильной промышленности. Трамп заявил: "Мы будем производить наши автомобили, я хочу, чтобы автомобили производились в США самим США". Эта позиция связана в едином ряду с его долгосрочной протекционистской торговой политикой.

Трамп также отметил, что он рассматривает возможность отмены регулировок администрации Байдена, которые требуют от автопроизводителей увеличить производство электромобилей и гибридных автомобилей для соответствия более жестким стандартам выбросов. Он считает, что рынок электромобилей остается ограниченным из-за высоких издержек и проблем с дальностью пробега аккумуляторов, что согласуется с его предпочтением традиционных бензиновых автомобилей. Несмотря на то, что Трамп называет себя ?верным поклонником? электромобилей, он в то же время подчеркнул поддержку традиционных бензиновых и гибридных автомобилей.

Следует отметить, что в этом интервью Трамп также выразил восхищение генеральным директором Tesla Илоном Маском и заявил, что готов рассмотреть возможность назначения Маска членом кабинета или советником нового правительства. Маск является лидером в области электромобилей, его компания Tesla способствовала распространению электромобилей во всем мире. Однако неясно, сможет ли данное заявление Трампа действительно трансформироваться в будущие политики.

С марта текущего года Трамп неоднократно угрожал ввести пошлину до 200% на китайские автомобили, производимые в Мексике и экспортируемые в Соединенные Штаты, заявляя, что эти автомобили "не продадутся". Это угроза направлена не только на китайские предприятия, но и на других международных автопроизводителей, которые установили заводы в Мексике, особенно на "троих гигантов" Детройта — General Motors, Ford и Stellantis. Трамп считает, что Мексика "крадет американскую автомобильную промышленность", и он выступает за применение тарифных мер, чтобы заставить эти компании производить в США, тем самым сохранив американские рабочие места.

Однако эти политические инициативы Трампа сталкиваются с множеством проблем на практике. Во-первых, мировой автомобильный промышленный комплекс уже давно находится в состоянии глубокой интеграции, и Мексика, как часть Североамериканской свободной торговой зоны, благодаря низким производственным kosztам привлекла большие инвестиции автомобильных производителей. Если США введут высокие пошлины на эти автомобили, это приведет не только к повышению их цен, но в конечном итоге заплатят за это американские потребители. Кроме того, тарифные меры могут спровоцировать международные торговые споры, что дополнительно повлияет на экономику и внешние отношения США.

С другой стороны, угроза Дональда Трампа отменить налоговые льготы на электромобили также привлекла внимание отрасли. Налоговая льгота администрации Байдена рассматривается как важный инструмент для пропаганды электромобилей, а её отмена может нанести удар росту американского рынка электромобилей и повлиять на Соединенные Штаты в глобальном масштабе.Новая энергетикаПозиция в конкурентной борьбе.

Этот ряд заявлений Трампа, очевидно, служит подготовкой к предстоящим президентским выборам и направлен на привлечение избирателей, скептически относящихся к глобализации и свободной торговле. Однако, сможут ли эти политические инициативы быть реализованы на практике, зависит от прохождения реальных испытаний.

В целом высказывания Трампа вновь подчеркивают его приверженность политике "Америка в первую очередь", особенно в области промышленности и торговли. Он пытается оживить американскую промышленность и уменьшить зависимость от иностранных товаров за счет увеличения таможенных пошлин, отмены налоговых льгот и других мер. Однако такие протекционистские политики могут привести к множеству негативных последствий, особенно в сегодняшний день, когда глобальная экономика высоко взаимосвязана. В будущем, если Трамп вернется в Белый дом, остается наблюдать, смогут ли эти его политические инициативы реализоваться, и как они повлияют на китайско-американские торгово-экономические отношения и глобальную автомобильную промышленность.