В последние годы, с модернизацией внутренней промышленной структуры и продвижением инновационного развития, литиевые батареи, как один из "новых трех столпов", стали ключевым продуктом для многих предприятий, расширяющих зарубежные рынки. В сферах личного потребления, промышленного транспорта и накопления энергии литиевые батареи имеют широкие перспективы применения, но из-за своих характеристик они также сопряжены с определенными рисками безопасности. Чтобы обеспечить безопасность и соответствие требованиям при экспорте литиевых батарей, предприятиям необходимо всесторонне изучить международные требования к перевозке и таможенные правила.

1. Типы и различия литиевых батарей

Литий-ионные аккумуляторы в основном делятся на два типа:

1. Литий-металлические батареи：
   • Характеристики: Неперезаряжаемые (первичные батареи), часто встречаются в небольших устройствах, таких как батарейки-таблетки.
   • Приложение: Часы, пульты дистанционного управления и другие устройства с низким энергопотреблением.
2. Литий-ионный аккумулятор：
   • Характеристики：Может многократно перезаряжаться (вторичные батареи), например, аккумуляторы для телефонов, ноутбуков.
   • Приложение: Потребительская электроника, промышленное оборудование, системы накопления энергии.

В Типовых правилах Организации Объединенных Наций по перевозке опасных грузов (TDG) оба типа батарей классифицируются как опасные грузы, однако конкретные требования могут различаться в зависимости от емкости, веса и характеристик упаковки батарей.

II. Упаковка опасных грузов и ключевые моменты таможенного контроля

Испытание характеристик упаковочной тары

В соответствии с ?Законом Китайской Народной Республики?Импорт и экспортЗакон о товарной экспертизе?, для экспорта литиевых батарей необходимо использовать упаковочные контейнеры, прошедшие проверку характеристик:

• Ударопрочный: Упаковка должна обладать устойчивостью к ударам и давлению, чтобы обеспечить безопасность во время транспортировки.
• Предотвращение утечек: Гарантировать, что внутренние материалы аккумулятора не будут вытекать в экстремальных условиях.

Идентификация использования упаковки

Экспортные предприятия должны подать заявление в таможню по месту регистрации для проведения экспертизы упаковки опасных грузов на предмет пригодности к использованию. Только упаковочные контейнеры, прошедшие экспертизу, могут быть использованы для экспорта. Данная мера обеспечивает соответствие упаковки стандартам безопасности международных перевозок.

III. Исключения в отношении упаковки опасных грузов

В статье 188 TDG предусмотрены некоторые исключения: литий-ионные аккумуляторы, соответствующие следующим требованиям, освобождаются от части ограничений на опасные грузы:

1. Ограничение по содержанию лития или ватт-часам：
   • Литиевые металлические батареи: содержание лития ≤1 г.
   • Литий-ионные аккумуляторы: энергоемкость ≤20 Вт·ч.
   • Аккумуляторная батарея: содержание лития ≤ 2 грамма или мощность ≤ 100 Вт·ч.
2. Ограничение по брутто-весу упаковки：
   • Общий вес упаковки одного изделия не должен превышать 30 кг (за исключением случаев, когда оно упаковано внутри оборудования).
3. Маркировка и защита от короткого замыкания：
   • Упаковка должна иметь маркировку литиевых батарей, соответствующую международным стандартам.
   • Примите эффективные меры для предотвращения короткого замыкания, такие как использование подкладки, изоляционных материалов и т. д.

Если невозможно одновременно выполнить все условия освобождения, предприятие должно завершить процедуры упаковки и декларирования в соответствии со стандартами для опасных грузов.

IV. Рекомендации по безопасности экспорта

Соблюдать правила способа транспортировки.

Различные виды транспорта предъявляют разные требования к соответствию литий-ионных батарей:

• Морские перевозки：См. ?Международный кодекс морской перевозки опасных грузов? (IMDG Code).
• Авиаперевозки：Соблюдать ?Правила перевозки опасных грузов Международной ассоциации воздушного транспорта? (IATA DGR).
• Железнодорожный транспорт：Соответствует ?Правилам международных железнодорожных перевозок опасных грузов? (RID).

Предприятиям необходимо корректировать процессы упаковки, декларирования и тестирования в зависимости от конкретного способа транспортировки.

Следите за законодательством целевого рынка.

Экспортным предприятиям необходимо полностью понимать нормативные и сертификационные требования целевого рынка, поскольку в разных странах или регионах существуют различные стандарты соответствия для импорта литиевых батарей. Например:

• FCC (Федеральная комиссия по связи США): Аккумулятор для беспроводных устройств.
• UL (Underwriters Laboratories, США)：Акцент на безопасности батарей.
• CE (сертификация ЕС)：означает, что продукт соответствует соответствующим нормам ЕС.
• RoHS (Директива об ограничении использования опасных веществ в электротехническом и электронном оборудовании)：Ограничение использования вредных веществ.

Заблаговременное ознакомление и подготовка соответствующих документов и тестовых отчетов могут эффективно снизить торговые риски и обеспечить беспрепятственный выход продукции на международный рынок.

Заключение

При экспорте литий-ионных аккумуляторов существуют сложные требования по безопасности и соответствию нормам. Компаниям, расширяющим деятельность на зарубежных рынках, необходимо учитывать следующие моменты:

1. Определите категорию батареи и точно определите применимые международные правила перевозки.
2. Завершить проверку упаковки на соответствие требованиям перевозки опасных грузов, включая оценку эксплуатационных характеристик и пригодности.
3. Соответствуя нормативным требованиям целевого рынка, заранее подготовьте сертификационные материалы и документы.

Благодаря тщательной подготовке и стандартизированным операциям компании могут не только снизить риски, но и получить больше возможностей на глобальном рынке, обеспечивая устойчивый рост бизнеса.